Миры Первой империи: Первая империя. Книга 4. Хоптон. Том 2
Слышите, обязательно – секционированная металлическая защита поддонного типа, металл толщиной 5 мм! Но он конечно, перфорирован! Так что масса относительно небольшая, но зато сплошная! От одного силового бампера до другого!
Двигун – бензиновый, из соображений зимней температуры – 400 С…Марка бензина А‑95, мощность 127 л.с., турбонаддув, опять же из‑за необходимости преодоления разреженного климата, например высоты свыше 1000 метров над уровнем моря…
Коробка перемены передач – штатная, коробки раздаточные – штатные, но у РК задней тележки – передаточное число одно – 1,0, а не 1,07, как у штатной! Кроме того, не две ступени, а одна…Дополнительное оборудование ДВС – электрогенератор мощностью 27 л.с., при номинальном числе оборотов – 3500 оборотов в минуту, как раз под бензиновый ДВС! И самое примечательное – толи от Магируса или какого – то другого карьерного самосвала… и у него напряжение – 27, а не 14,4 вольт!
Кроме того, имеется дополнительный электрогенератор на 128 А на напряжение 14,4 В…Для питания дополнительных приборов электроосвещения! Монтируем на раму ДВС, все остальную электромеханическую хрень…Получаем систему привода, рулевую рейку…гидроусилитель тормозов, причем все – дисковые тормоза на 16 дюймов!
Правда пришлось и стояночную систему делать тоже гидравлической! Все карданные валы – и основной и ведущие – с применением ШРУСов! Промежуточные опоры поддерживающие карданные валы…Наконец, завариваем торцы рамы силовыми бамперами, цепляем и жестко фиксируем тяговые электролебедки на передке 5,0 тонн, задняя 3,5, а вот на прицепе – ещё мощней, на 5,0 тонн! Так, чтобы можно было бы буксировать задним ходом тягач с прицепом, полностью груженные!
Итак, первая рама тягача и прицепа готова и оснащена всем необходимым, а кузова у нас уже разделаны по выкройкам! В темпе вальса начинаем сборку на постаменте полного кузова. Вырезаем по местам, свариваем и зачищаем все сварные швы! Подвергаем агрегатно‑струйной песочной зачистке грунтуем черной матовой краской…Основной цвет – песочный, мы ведь собрались в пустыню!
И нам нужен песочно‑белосерый пиксельный камуфляж! И после окраски в мобильной передвижной окрасочной камере, загоняем в гараж…Конец. Первый экспедиционник готов! И его прицеп – тоже!
И передав дела Вове по второму экипажу, я беру Антона и Михалыча, и мы уезжаем в обкаточный рейс! На первое время – пробег 80 километров, с учетом того, что у сварщика Валентина счастливо оказался знакомый человек – эксперт Фонда ПТИА! И потому за некоторое неформальное вознаграждение, конечно…оплатив официальные платежи на почти 50 тысяч, получаем на руки вожделенные бумаги «Соответствия транспортного средства» на тягач и прицеп!
Конечно, я ушел далеко вбок от стартовой цены машины – уложились в каких – нибудь полтора ляма, плюс 600 тысяч – прицеп! Итого – по кругу – 2,2 млн.рублей! Потом зарегили в МРЭО, что в Антипихе, получили номера на тягач и прицеп! Убили целый день, но…Задача номер два – решена! Машины на ходу надо проверить, выявить ошибки проектирования и на ходу, практически на коленке, исправить их!
И что‑то мне подсказывает, что Москва не даром зашевелилась, они стали понимать, что мое использование даст наиболее оптимальный вариант…Через два дня машина готова для первого трофи – рейда и мы тоже собрались…
Ранним утром 20 июня 2025 года, в 8‑00 утра, мы выехали, собранные по облегченному стандарту. Т.е. – только ремонтное оборудование, сварочные инверторы и генераторы, запасные части, даже большие домкраты! Так что в первый рейс идет наша троица Хранителей и Вова и его помощник, пацан Коля…По негласному соглашению, мы закупились транспортными кофрами в которых мы заложили долговременно хранимую пищу!
Воды питьевой с избытком и потому. уже в 11‑00 рванули в сторону системы Арахлейских Озер…На выезде, возле ответвления на Верх – Читу, на посту ГИБДД, нас тормознули… Гайцы минут тридцать молча ходили вокруг, да около! Даже представится не успели, видимо, в их умах что‑то кипело, щелкал счетчик? На сколько они обдерут меня!? Только в этот раз им придется обломиться!
– Командир. Ну и скока мы будем торчать? Ваш прием чем‑то обоснован? – на что старший наряда, хмыкнув, ткнул меня своим полосатым пенсилом и довольно осклабился – Ваш уродец задерживается до выяснения всех обстоятельств!…
– При наличии государственных регистрационных номеров? При наличии изменений внесенных и зарегистрированных в ПТС и «Соответствия типа транспортного средства»? А не много ли ты берешь на себя, государев слуга?…
Руками сделал знаки друганам, чтобы были готовы уехать при первых признаках конфликта! Гаец встал, словно уткнулся в непроходимую стену!
– Ты что‑то просвистел, гомик? – сквозь зубы сплюнул тот и начал разворачиваться…а его напарник в броннике начал разворачивать в мою сторону автомат, вот этого точно не стоило делать!
– Попробуй меня остановить, чмо вонючее! Ты коптишь небо слишком вонько! Такие Твари, как ты – позор Человеческой Расы!.. – на что тот только засмеялся – Ты пугаешь меня пустыми словами, словно колдун Эребора!? – надо понимать я столкнулся с ярым поклонником Толкиена?
– Я думаю, что определенное сходство есть, уважаемый! Но только не с колдуном…а со Смаугом Великолепным! – взревел я, опрокидываясь прямо во всей красе перед гайцом!
В воздухе над гайцем резко запахло нечистотами! Парни мои рванули в сторону озер, вверх по склону горы, набирая скорость! Все‑таки мы сделали конфетку, а не какашку! Второй гаец тем временем, упал на колени и склонил голову в знак смирения, потому я его не тронул! А того, первого, я схватил в лапы и прыгнул вверх! Тот сначала кричал пронзительно, как раненый заяц‑русак! Пролетев километров десять на север, в тайгу, я сбросил поганца на вершине плоской горы, что дальше на север! Выживет – его счастье! Ну а нет – его проблема! Кто поверит слетевшему с катушек гайцу, о каком‑то просто невероятном громадном драконе, пожаловавшем прямиком из «Властелина Колец»! Ха! Два раза!
А тот второй – тот БУДЕТ молчать! Я уверен! Во время мимолетного ментального контакта я показал ему, что бывает с людьми, когда они попадают под струю драконового напалма! И он дал понять, что его язык немного замерз в глотке! Так что я в хаме догнал моих парней почти на самом верху перевала, чуть дальше бурятского бога, там, где сейчас стоит колокольня…
Приземлился перед самым приездом, чем сильно вверг в ступор Вована и его помощника! Ну скажите пожалуйста, откуда здесь взялся тот чел, которого они оставили минут двадцать тому назад на посту ДПС?! И почему Антон, тот здоровый мужик проорал ему, чтобы он падал вниз головой? Не понятно, почему!?…
И вот он стоит перед ними, словно телепортировался? Для Вовы и его парня это так и осталось загадкой! Но они себе мозг не выносили и потому уже через пять минут мы катили по трассе на Арахлей!
Проехали до конца, до Шакши…Как раз места, что надо! Грязюки по уши! И съехав с трассы, аккуратно подвожу к самому берегу озера… Резина ведет себя, как и должна – колеса шибко не проваливаются, гребут что надо! И прицеп практически не ощущается! Сказывается, что он активный! Так мы елозили практически до самого позднего вечера…Потом встали подальше от трассы, за здоровенными кустами вербы и тальника…
